Han surgido más detalles sobre el transporte y la incautación récord de siete toneladas de cocaína en el puerto colombiano de Cartagena, revelando que el envío, con destino a Europa, también involucró a carteles mexicanos.
El jefe de la Policía Nacional de Colombia, el general Rodolfo Palomino, dijo a El Tiempo que había tres depósitos diferentes dentro de las siete toneladas de cocaína encontradas en un contenedor de pulpa de fruta en la histórica ciudad de Cartagena, y que la carga inicialmente había sido reunida en Bogotá.
La droga, que habían sido recolectada desde diciembre del año pasado, dejó la capital en un camión grande, escondida entre pulpa de fruta de piña. En el viaje, el camión pasó a través de cuatro puntos de control de vehículos y tres revisiones en el puerto, sin ser sometido a un registro minucioso, lo que llevó a la policía a sospechar de la participación de policías y autoridades portuarias corruptas.
“Con seguridad, durante el transporte y el ingreso de la droga al puerto de Cartagena hubo ‘compra de muchos favores’”, dijo el general Palomino.
Las autoridades colombianas también revelaron que la operación para incautar las drogas fue supervisada por la policía antinarcóticos, junto con el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas de Estados Unidos (ICE, por sus siglas en inglés). Esto es en sí mismo inusual, ya que el principal socio de Estados Unidos en operaciones antinarcóticos en Colombia es la Agencia Antinarcóticos de Estados Unidos (DEA). Fuentes de ICE dijeron que éste era por lo menos el tercer embarque en ser enviado por los mismos grupos a Europa, a través de la misma ruta; uno de cuatro toneladas y otro de cinco toneladas.
Análisis de InSight Crime
Los ladrillos de cocaína tenían tres marcas diferentes en ellos, cada una correspondiente a un proveedor diferente. Una de las marcas era un sello de una motocicleta Yamaha, otra era el logo de los autos KIA y la última era el número “800”. Esta última marca ha estado relacionada con los Urabeños, el grupo de tráfico de drogas más poderoso de Colombia. Una de las otras marcas está relacionada con los carteles mexicanos, bien sea Sinaloa o los Zetas, y la tercera aún tiene que ser identificada.
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Hay dos elementos inusuales en este envío. El primero es que toda la carga se armó en Bogotá, que no es conocida como un punto de recolección para grandes cargamentos de droga, a menos que la capital sea el punto de salida –con las cargas saliendo por vía aérea. Por lo general, las remesas de droga más pequeñas y diferentes se juntan en una gran carga, muy cerca del punto de salida, para reducir el riesgo de incautaciones.
El segundo elemento interesante es el hecho de que la mitad de la carga era de México y tenía como destino a Europa. Los mexicanos dominan el mercado de Estados Unidos, pese a que cada vez tienen más interés en Europa, donde el precio de un kilo de cocaína es mucho mayor. El hecho de que los Urabeños estén trabajando con los mexicanos para abastecer a los europeos, así como el mercado de Estados Unidos, evidencia niveles cada vez más profundos de cooperación.